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线上电子游戏:多式联运等物流服务水平

时间:2021/9/6 9:30:28   作者:   来源:   阅读:20   评论:0
内容摘要:《报告》由国家发展和改革委员会综合交通运输研究所、河南省航空经济发展协同创新中心、北京空港经济核心区管理委员会和中国城市空港经济研究中心联合撰写。我国航空物流枢纽发展指数是在“物流强国”和“民航强国”背景下提出的。开展综合评价,力争展示各航空物流枢纽的发展现状,全面分析航空物流枢纽发展面临的不足和问题,并提出发展建议。...

《报告》由国家发展和改革委员会综合交通运输研究所、河南省航空经济发展协同创新中心、北京空港经济核心区管理委员会和中国城市空港经济研究中心联合撰写。我国航空物流枢纽发展指数是在“物流强国”和“民航强国”背景下提出的。开展综合评价,力争展示各航空物流枢纽的发展现状,全面分析航空物流枢纽发展面临的不足和问题,并提出发展建议。

“报告”表明,突如其来的疫情暴露了我国航空运输的缺陷。2020年,25个物流枢纽机场的货物和邮件吞吐量较2019年同比下降,但总量基本持平。目前,我国航空物流发展不平衡、不充分的问题十分突出。根据研究得出的航空物流枢纽发展指数和排名,上海、北京、广州均在前三名之列,反映出国内大型综合机场具备建设航空物流枢纽的能力。强烈的比较优势。排名第4 - 10位的城市是成都、郑州、重庆、武汉、昆明、深圳和青岛,其中成都具有一定的领先优势。前十名中,中西部地区仍有5个城市上榜,反映出内陆地区对航空枢纽建设的高度重视。

根据《报告》,2020年选定的北京空港型全国物流枢纽是首个“两域合一”的国际空港物流枢纽体系。该指数从2019年的第3位上升到2020年的第2位。在产业支持不足的基础上,提升国际空运、跨境物流、城市配送、多式联运等物流服务水平。

从排名4 - 10的各子指标来看,从机场发展来看,各地区整体发展相对均衡。随着成都天府机场的运营和鄂州机场的快速建设,预计明年的评估结果将发生重大变化;一方面,郑州空港型全国物流枢纽具有一定的领先优势,而深圳需要加大综合运输体系建设;在产业支持方面,深圳领先优势明显,昆明需要加强物流运输、制造业、商业等产业的联动整合;在功能保障方面,成都拥有最全面的功能保障体系;在环境约束方面,深圳和昆明具有领先优势。


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